ФОТО : МТРК «МИР»
США И КАНАДА
В Лос-Анджелесе открыли первый скоростной подземный туннель. Подземная дорога длиной 3,5 километра пролегает под южным пригородом Лос-Анджелеса. В презентации принял участие ее разработчик, американский миллиардер Илон Маск. Внутри туннеля перемещаются специальные платформы на электротяге. Проектная скорость движения в туннеле – 240 километров в час. В будущем по туннелю будут ездить электромобили с выдвижными боковыми колесами. Скоростной туннель задуман как альтернатива наземному транспорту и метро. Решат ли подобные туннели проблему пробок, рассказал генеральным директором федерального информационного агентства «Строительство» Александром Гусевым.
Гусев: Оно уникально прежде всего потому, что это новое, а все новое всегда кажется уникальным, особенно в первое время. Точно так же уникальным был первый паровоз или первый автомобиль, которые были страшно дороги и мало кому доступны. Но пройдет 20-30 лет, никакой уникальности не будет, потому что это будет иметь массовый характер. Вопрос только в том, что Маск пошел в направлении развития пассажироперевозок, а Европа, в том числе Россия, пошла немного по другому направлению, разрабатывая технологии по доставки грузов.
Гусев: Да, такие же, но по доставке грузов. Это Чехия, это Германия, это Австрия, Англия и Россия. В нашей стране назвали эту технологию «товарное метро». Посколько большинство машин, которые наполняют наш город, это грузовые машины. Большая машина везет груз в один килограмм – это же не дело! Поэтому над этим сейчас работают очень вплотную. Кстати, россияне начали работать немножко раньше, чем Илон Маск: наши в 2012 году, а он в 2013-м.
Гусев: С одной стороны, она кажется тяжелой, но, с другой – она на самом деле не такая тяжелая, потому что строительство туннелей намного тяжелее, поскольку они в объеме работ выполняемых намного сложнее, чем то, что предлагает Маск. Он предлагает делать капсулу в трубе, туда садятся люди, как бы едут.
Гусев: Это эксперимент для показа. Но в будущем они планируют делать передвижение людей в капсуле, потому что так намного экономичнее, скорость быстрее и безопаснее. Это разновидность общественного транспорта. А мы в капсулах планируем, так же как и Европа, доставлять грузы. Но пока мы можем это делать внутри одного дома или между рядом стоящими домами, а между городами – пока нет.
Гусев: Это условная цифра. Наверняка там нет стоимости работ по проектной подготовки. Вполне возможно, он имел в виду стоимость строительных материалов. А если же все учесть, то это будет значительно дороже.
Гусев: В разы.
Гусев: Я думаю, что даже больше.
