Руководитель Минтранса РФ Максим Соколов поддержал идею введения выделенных полос для публичного транспорта в городах-миллионниках, назвав это единственным методом результативной борьбы с растущим трафиком в мегаполисах.
Строительство южного полукольца ЕКАД является одним из важных уличных объектов для Свердловской области.
2-ой участок южного полукольца ЕКАД соединил в узел федеральные дороги, которые связывают Екатеринбург с Пермью, Челябинском, Тюменью, и региональную дорогу Екатеринбург — Нижний Тагил — Серов, выходящую на Ханты-Мансийск.
«Сегодня знаменательный день для Екатеринбурга, для всей Свердловской области». Такое мнение высказал министр транспорта Максим Соколов, который участвовал в открытии участка Екатеринбургской кольцевой автомобильной дороги, пишет ТАСС.
— Нужно развивать улично-дорожную сеть, строить новые развязки.
Особую значимость такой способ организации движения по улицам уральской столицы имеет в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу 2018 года, когда нагрузка на дорожную сеть Екатеринбурга значительно возрастет. «(.) Желаю всем, кто будет использовать эту дорогу, ровных, безопасных и качественных поездок», — подчеркнул Соколов. Последний участок — от Полевского до Челябинского тракта — даст возможность замкнуть ЕКАД. «Этот проект мы сможем воплотить при помощи Минтранса РФ», — уточнил Куйвашев. Руководитель региона вместе с федеральным министром и главой администрации города проехали на велосипедах вместе со 200 спортсменами все 11 километров и оценили качество дорожного покрытия на «отлично». «Минтранс РФ, напомним, внёс предложение о выделении на это строительство в 2018—2020 годах свыше 8,5 млрд рублей». Окончательное решение предстоит принять правительственной комиссии по бюджетным проектировкам на очередной денежный год и плановый период.
Протяженность 2-го пускового комплекса южного полукольца ЕКАД, строительство которого велось с 2014 года, — 11,352 км.
Отмечается, что на строительство открытого сегодня участка было выделено 3,4 млрд руб. из средств федерального бюджета, что составляет практически 80% общей стоимости проекта. Скорость прохождения машин через город возрастет вдвое, а нагрузка на дороги снизится за счёт 80 тыс. транзитных авто, которые выйдут за пределы города.
