Установка ГБО в автомобилях – достаточно спорная тема. Да, они чрезвычайно популярны, что неудивительно, ведь цена литра газа в среднем в два раза ниже цены литра бензина. Однако многие люди даже слышать не хотят о газовой установке в своем автомобиле.
Аргументы, которые они используют, можно разделить на достаточно рациональные (двигатель быстрее изнашивается) и эмоциональные (газ для плит, а не для машин). Я не хочу убеждать вас принять какую-либо сторону, но для тех, кто серьезно относится к ГБО или имеет такую машину, я даю несколько советов.
В первую очередь – проверьте, выгоден ли вам газ вообще
На первый взгляд все очень просто – литр газ дешевле, так что ездить на нем – чистая экономия. Однако следует помнить, что сама установка тоже стоит денег. Если у нас будет простой двигатель, без непосредственного впрыска топлива, вряд ли он будет дорогим. Современные двигатели с непосредственным впрыском требуют дорогостоящей установки, впрыскивающей бензин, поэтому автомобиль потребляет оба вида топлива.
Во-первых, мы много платим за установку, а кроме того, последующая экономия на заправке не такая уж и большая. Также следует помнить, что если в автомобиле нет гидрорегулировки зазоров клапанов, то после перехода на газ нам придется чаще выполнять эту операцию механиком, что может стоить дорого. Вне зависимости от типа двигателя и установки также стоит считать годовой пробег нашего автомобиля и когда установка окупится. Может только через 10 лет?
Во-вторых – ГБО, это не только экономия
Даже когда мы посчитали, что в нашем случае топливо окупается, помните, что кроме экономии на АЗС нам приходится время от времени нести и определенные расходы, которых нет в случае с автомобилями с двигателем, работающим исключительно на бензине.
- Во-первых, регистрационный техосмотр стоит дороже, если у нас машина с газом.
- Во-вторых, газ действительно ускоряет износ некоторых деталей двигателя. В основном это касается прогорания седел клапанов в головке блока цилиндров.
Это происходит не сразу, но через несколько лет езды с установкой можно ожидать. Бывают и отказы лямбда-зонда, также нужно чаще менять свечи зажигания. И третье…
Третье – установка требует осторожности
Газовая установка представляет собой сложную систему, состоящую из множества различных элементов. Ведь его задача – изменить способ питания автомобиля, и это непросто. Поэтому отдельные элементы могут ломаться или изнашиваться, и это необходимо учитывать.
Каждые несколько тысяч километров приходится менять фильтры (популярные производители: Tomasetto, Lovato, Alex), но, к счастью, это не дорого и не сложно. Со временем тросы могут укоротиться или повредиться, и редуктор перестанет выполнять свою задачу.
Форсунки могут сломаться, датчики выйти из строя, а проблемы с рывками и включением установки означают выход из строя довольно дорогой детали, которой является контроллер. Наконец, одобрение баллона обычно действительно в течение 10 лет с даты покупки. По истечении этого времени его лучше заменить.
Четвертое – не заправляться на подозрительных станциях
Цена литра газа достаточно низкая, поэтому нет смысла искать несколько копеек в сбережениях и заправляться на неизвестных станциях. Заправка некачественным газом ускоряет износ всех компонентов системы, особенно форсунок.
Автомобиль на таком топливе хуже разгоняется, дергается, больше горит. Как найти хорошую станцию? Лучше всего спросить у сотрудников ГБО или у пользователей других транспортных средств с таким запасом топлива, где они заправляются. Стоит учиться на чужих ошибках.
Пятое – не переносите установку на другой автомобиль
Законодательство запрещает переносить установки ГБО с одного автомобиля на другой. Вне зависимости от того, насколько оно профессионально установлено. Также следует помнить и о других юридических сложностях, связанных с газом. Установка должна быть одобрена диагностом и «втыкаться в пруф», нужно следить за датой легализации баллона.
Читайте также: Авто на газу: считаем плюсы и минусы от установки ГБО
