Как только похолодало, онлайн-форумы заполонили сообщения владельцев электромобилей о снижении запаса хода в холодную погоду. Особенно разочарованы те, кто купил старую модель и проводит первую зиму на таком автомобиле. Один пользователь пожаловался, что запас хода сократился с 290 до 145 км. Мы объясняем, чем это обусловлено и что показывают специализированные тесты, измеряющие запас хода электромобилей в сопоставимых условиях.
Пользователь одной из социальных сетей вызвал шквал комментариев (и получил массу советов), пожаловавшись на то, что запас хода его Renault Zoe сократился с 290 до 145 км с наступлением холодов. Может ли это быть правдой? Конечно, да. Также верно, что владельцы автомобилей оказывают значительное влияние на то, насколько увеличивается расход энергии и уменьшается запас хода их автомобиля зимой. Запас хода неизбежно сократится, но настолько ли?
Зимой электромобили расходуют больше топлива
Дело в том, что зимой потребление энергии в каждом автомобиле увеличивается, а у автомобилей с ДВС — и расход топлива. У автомобилей с ДВС расход топлива особенно возрастает при коротких поездках: пока двигатель и салон не достигнут рабочей температуры, расход топлива выше.
Электромобили более чувствительно реагируют на перепады температур. Это связано не только с нагревом двигателя, аккумулятора и салона, но и с постоянной работой электронагревателей, которые, помимо прочего, отвечают за обогрев салона.
В автомобилях с ДВС салон обогревается естественным теплом, вырабатываемым двигателем, которое необходимо куда-то отводить (летом – наружу). В электромобилях зимой работают только отопители, которые потребляют много энергии, независимо от того, едем ли мы медленно по городу или быстро по трассе.
Кроме того, наблюдается естественное снижение производительности тягового аккумулятора, связанное с изменением температуры, что приводит к уменьшению запаса хода. В случае жалоб пользователя на запас хода Zoe износ аккумулятора также может быть одним из факторов. В малолитражном автомобиле ухудшение состояния аккумулятора (SOH) заметнее, чем в более крупном, поскольку ограниченный «заводской» запас хода становится ещё короче.
Должен ли запас хода электромобиля сокращаться вдвое зимой
Средний расход энергии и запас хода электромобиля зависят от нескольких ключевых факторов: длины маршрута, температуры, скорости и подготовки автомобиля. В городских условиях расход энергии особенно высок зимой, поскольку значительная часть пути проходится в режиме «все включено».
Если позволяют условия — например, гараж или место возле дома, где автомобиль можно оставить на зарядке на ночь, — вы можете запрограммировать время отправления и прогреть автомобиль, пока он подключен к сети. Это позволяет вам сесть в прогретый автомобиль, который первые несколько километров не проедет в режиме «удвоенного» потребления энергии. Это повышает комфорт и запас хода.
Однако важно помнить, что, используя эту опцию, вы фактически не экономите энергию, а потребляете её, только из сети, а не из аккумулятора. Это повышает комфорт вождения и не так сильно уменьшает запас хода, но счёт за электроэнергию всё равно увеличится. Конечно, при низких температурах запас хода электромобиля всегда будет меньше, чем в оптимальных условиях.
Как уменьшается запас хода электромобилей на холоде
Впечатления владельцев электромобилей зимой различаются, во многом в зависимости от модели и её оснащения (включая тепловой насос, снижающий потребление энергии зимой). Потребление энергии для движения варьируется, и это зависит не только от размера автомобиля.
ADAC продемонстрировал это на практике, протестировав различные автомобили в зимних условиях, предоставив им одинаковые нагрузки, имитирующие лабораторные условия. Оказалось, что запас хода электромобилей зимой действительно сокращается до половины, но это касается не всех моделей. Особенно удивительно, что расход энергии в большом автомобиле может быть значительно ниже, чем в маленьком.
Читайте на тему: Запас хода электромобиля: как увеличить пробег
