Renault Espace имеет гибридную систему суммарной мощностью 199 л.с., состоящую из двух электромоторов и бензинового агрегата. Одним из преимуществ автомобиля является отличная маневренность благодаря системе рулевого управления всеми четырьмя колесами 4Control.
Renault Espace текущего поколения – революционная модель. И что, если автомобиль перенял название от своих предшественников, которые были фургонами, если теперь он стал внедорожником? Не приведет ли это к ухудшению полезности?
Во время отпуска с семьей один из испытателей проверил, заслуживает ли Renault Espace называться 7-местной моделью. Оказалось, что ездить с полным составом пассажиров можно, но при определенных условиях.
Сильные и слабые стороны Renault Espace
В третьем ряду места для ног очень мало, но, к счастью, сиденья второго ряда можно сдвинуть на 20 см. Если сдвинуть их максимально вперед, то можно освободить довольно много места на уровне колен в третьем ряду. Только помните, что при семи человек места для багажа мало.
Во время теста мы оценили правильно профилированные сиденья. Они обеспечивают высокий комфорт передвижения и обеспечивают хорошую боковую поддержку.
К сильным сторонам автомобиля, на наш взгляд, также можно отнести качественные материалы отделки и удобную посадку водителя. Дизайн приборной панели с четкими цифровыми индикаторами также дает повод для удовлетворения.
Не каждому водителю понравилась настройка подвески и использование 20-дюймовых колес с шинами профиля 45. Некоторые испытатели сочли комфорт подвески недостаточным. Однако я возражу по этому поводу. Считаю, что машина достойно поглощает неровности – в том числе крупные, поперечные. Однако в оценке системы 4Control, то есть четырех поворотных колес, различий не было.
Работу этой установки я уже представил в материале, анонсирующем тест, и дальнейшее использование подтвердило первое впечатление. Благодаря этой функции автомобиль при маневрировании разворачивается практически на месте – при повороте создается ощущение, будто колесная база на мгновение укорачивается.
Espace E-Tech – культура эксплуатации системы привода
Автомобиль приводится в движение гибридом суммарной мощностью 199 л.с. К сожалению, этот элемент не удался. Да, он обеспечивает автомобилю хорошую динамику (разгон в диапазоне 0-100 км/ч составляет 8,8 секунды), но то и дело заводящийся ДВС оказывается чрезмерно шумным, а иногда передает неприятные вибрации на двигатель и руль. Каждый из испытателей пришел к выводу, что современный автомобиль не должен вести себя подобным образом.
В Renault утверждают, что автомобиль с этим гибридом экономичен и дает средний расход топлива 4,6 л/100 км. А как оно на самом деле? Мы проверили это на нашем тестовом маршруте, охватывающем город, скоростную автомагистраль и шоссе.
К сожалению, результат оказался не таким оптимистичным, как обещала Renault, ведь средний расход топлива составил 6,8 л/100 км. Это немного для динамичного автомобиля с почти 200 лошадиными силами и массой 1587 кг, но прирост по сравнению с заводскими данными оказывается слишком большим. Реальный расход топлива оказался практически таким же, как показывал бортовой компьютер – 6,4 л/100 км.
По функциональности новый Renault Espace уступает своим предшественникам, которые были фургонами, но все же это автомобиль, который понравится семьям. Нам также нравится хорошая динамика, точное управление и отличная маневренность. Средний расход топлива выше, чем обещает производитель, но это все равно не очень экономичный внедорожник. Положительный имидж автомобиля, к сожалению, портит работа системы привода.
Читайте также: Renault Duster Oroch: новый пикап с турбомотором
