1. Сначала диагностика — виноват аккумулятор
Наиболее распространенной причиной проблем с запуском двигателя является глубокая разрядка аккумулятора, возникшая в результате его износа или халатности водителя. Симптомы данного вида неисправности довольно легко диагностировать, ведь отсутствие достаточного тока проявится в затруднениях в работе стартера или полном отсутствии реакции на попытки запуска двигателя.
В этот момент не стоит пытаться запустить приводной агрегат повторно, так как это только ухудшит ситуацию и уменьшит вероятность быстрого ремонта. Эффективную диагностику состояния аккумулятора можно провести с помощью мультиметра. Если измерение напряжения на клеммах аккумулятора показывает значение ниже 12,5 В, это признак недостаточной зарядки.
2. Использование соединительных кабелей
Если у вас проблемы с аккумулятором, простой способ завести автомобиль – использовать соединительные кабели. Они не занимают много места и стоят недорого. Их применение также не сложно, но требует поддержки второго автомобиля с исправным аккумулятором.
Сначала подключаются плюсовые провода к автомобилю-«донору», а затем к автомобилю-«реципиенту». Отрицательные кабели подключаются таким же образом. Кроме того, вы должны помнить о соблюдении полярности, поэтому красные кабели следует закоротить на плюсовые клеммы, а заземляющие провода — на отрицательные клеммы.
3. Бустер или зарядка аккумулятора
Вместо него для кабелей используется выпрямитель с функцией пуска, так называемый усилитель. Этот тип устройства позволяет аварийно завести автомобиль при разряженном аккумуляторе. Если у нас есть больше времени и есть обычное зарядное устройство, можно попробовать зарядить автомобильный аккумулятор.
Перед началом этой операции стоит не забыть отключить клеммы аккумулятора, что исключит риск сопутствующего повреждения электросистемы. Процесс зарядки должен занять несколько часов, и лучше всего в таких ситуациях подойдут микропроцессорные выпрямители.
4. Проблемы с системой зажигания
Ситуация будет немного сложнее, если аккумулятор в порядке и стартер крутит коленвал. Проблема тогда чаще всего заключается в отсутствии достаточно сильной искры, которая не способна воспламенить топливно-воздушную смесь в цилиндре. Однако можно попытаться повысить ее эффективность, загнав машину в гараж или прогрев феном область вокруг блока двигателя. Эти виды деятельности, хотя и требуют времени и решимости, часто заканчиваются успехом.
Альтернативный метод – использование самозапуска, т.е. горючей смеси, которая распыляется внутри системы впуска. При всасывании в цилиндры он существенно облегчит зажигание. К сожалению, использование препаратов такого типа может привести к негативным последствиям, например, к некорректной работе расходомера.
5. Превентивные действия, направленные в будущее
Проблемы с запуском двигателя зимой чаще всего являются следствием халатности водителя. Поэтому стоит не забывать регулярно проверять уровень заряда аккумулятора и при необходимости подключать его к зарядному устройству. Автомобильный аккумулятор также следует содержать в чистоте, чтобы предотвратить образование так называемого налета. ползучие токи, которые негативно влияют на срок службы этого компонента.
В системе зажигания в первую очередь нужно позаботиться о состоянии свечей зажигания. В случае с бензиновыми агрегатами они требуют замены в среднем каждые 40 000 км. Однако в дизельных двигателях имеются свечи накаливания для подогрева топливно-воздушной смеси в морозные дни. Их износ – частая причина проблем с запуском двигателя зимой.
Читайте также: Проблемы с запуском дизеля на морозе: как справиться
